汽車鋰電集體涌入！傳統鉛酸電池企業面臨新危機！
鼓勵與支持新能源汽車的發展，隨著不久前政策發出的補貼退坡信號和減少補貼的措施，已經引起了整個鋰電池行業的巨震！可以肯定地說，全面取消新能源鋰電池的補貼將在未來的一二年里實施，而且會出現如同全面取消光伏產業補貼一樣突然降臨
據介紹，我國龐大的汽車新能源鋰電池產業有近一半的產能將向其他產業轉移，而電動自行車和電動摩托車將成為承接方。
那么，汽車新能源鋰電池的產能規模究竟有多大？
從2011年國家出臺鼓勵新能源汽車發展之后，我國在短短的五六年時間里，通過產業資本、金融資本以及各種渠道進入到新能源鋰電池的資金規�？偭坎幌�5000億元人民幣，其中投入到鋰電池電芯和PACK占到50%、各種材料制造大約20-25%，其余為基建廠房、BMS管理系統的研發與制造、整車組裝等。如此大規模的投入所造成的結果是，魚龍混雜、泥沙俱下，真正符合與滿足新能源汽車用的鋰電池電芯和PACK并不多，有的鋰電池電芯制造企業名曰為新能源汽車配套，實際上配套量少的可憐、大部分的產能開工不足放空掉，還有的產能只能往低端鋰電池產業輸送。而與新能源汽車鋰電池相比，電動自行車和電摩對鋰電池的技術要求和相對低一些，這也為這些鋰電池進入電動自行車和電摩（電動兩輪車）產業提供了條件。 |
