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发动机缸体修复时操作步骤及注意事项

2021-04-29 18:00:06

    1.表面处理:加热前对缸体工件的处理,除去基体表面松动物质,采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨, 并直至见到缸体本色,将缸套试套入,应较容易用手推入和取下,提高修复表面的粗糙度。然后再用清洁剂或丙酮、酒精等将待修复部位擦拭干净、用棉签擦拭不得有油污及黑色杂质等。

   

    2.加热待修复部件:要求25°C以上,同时将HR-8757高温修补剂的A、B两组份按体积比使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合、搅拌、碾压,使混合后的胶顺滑、条纹消失,颜色一致。并在规定的可使用时间内用完,剩余的胶不可再用;(冬季修补剂遇冷会凝结硬化、调配前用电炉、碘钨灯、电吹风等加热直至变软,切不可用火焰直接加热,千万注意,不要混入杂质。)

    3.涂胶:将混合好的修补剂涂抹在经处理过的基体表面,涂抹时应用力均匀,反复按压,保证材料与基体表面充分接触,使其填满间隙并排除空气,以达到理想效果。需多层涂胶时,需对原涂胶表面进行处理后再涂抹;

    4.固化:保持缸体2540°C,使A、B两种组份初步发生化学反应固化1小时左右,待胶未硬化前将干式缸套轻轻推入,并将缸套挤出的修补剂擦拭干净。(在低于气温25℃时可适当延长固化时间,当气温低于15℃时,采用适当的热源进行加热(红外线、电炉等),但加热时不可以直接接触修补部位,正确操作是热源离修补表面40cm以上,6080℃保持23小时,使HR-8757高温修补剂固化并与待修复部位母材粘接牢固。)

    

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